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La récente flambée des prix du carburant l'a montré : dans les territoires ruraux et péri-urbains, se déplacer et maîtriser son énergie sont devenus un même défi. Là où il n'y a ni métro ni bus après 18 h, la voiture reste indispensable. L'enjeu n'est pas de la supprimer, mais de l'optimiser, en priorité là où le besoin est le plus fort. Une commune est d'autant plus prioritaire qu'elle cumule plusieurs facteurs : absence ou faiblesse de transport en commun, classement en zon

Le Tour de France de l’Autopartage Rural a fait étape à Fleurey-lès-Faverney, en Bourgogne-Franche-Comté, pour mettre en lumière un service devenu emblématique : Auto-Campagne, porté par la Communauté de communes Terres de Saône. Ici, l’autopartage n’est pas une expérimentation récente ni un gadget de centre-ville. Le service existe depuis 2018 et répond à une réalité très concrète des territoires ruraux : quand l’offre de transport est limitée, l’accès à une voiture devient

Le Tour de France de l’autopartage rural a fait étape à Vergt, en Nouvelle-Aquitaine, pour mettre en lumière un service déjà bien concret : Périvoit’, l’autopartage du Grand Périgueux, opéré avec Clem’ pour Périmouv’. Organisée le mardi 23 juin, cette matinée était destinée aux élus et agents des collectivités intéressés par le développement d’un service d’autopartage sur leur commune. Et le choix de Vergt n’avait rien d’un hasard : la commune accueille Périvoit’ depuis bient