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À Allons, petite commune des Alpes-de-Haute-Provence, l’autopartage n’est pas un service “en plus”. C’est une réponse très concrète à une question simple : comment continuer à vivre, travailler, se soigner et se déplacer dans un village rural quand les transports collectifs ne peuvent pas tout couvrir ? Pour cette étape du Tour de France de l’autopartage rural, Clem’ a fait halte à Allons, au cœur du Verdon, aux côtés du maire de la commune et de Raphaël Krug, représentant du

Dans cette commune ariégeoise de montagne, le Tour de France de l’Autopartage Rural a mis en lumière une conviction simple : là où la voiture reste indispensable, elle peut aussi devenir partagée, plus accessible et mieux utilisée. Le Tour de France de l’Autopartage Rural a fait étape en Occitanie, à Dun, en Ariège. Un choix qui n’a rien d’anodin. Dans cette commune de 536 habitants, éloignée des principaux bourgs et peu desservie par les transports collectifs, la mobilité n’

La récente flambée des prix du carburant l'a montré : dans les territoires ruraux et péri-urbains, se déplacer et maîtriser son énergie sont devenus un même défi. Là où il n'y a ni métro ni bus après 18 h, la voiture reste indispensable. L'enjeu n'est pas de la supprimer, mais de l'optimiser, en priorité là où le besoin est le plus fort. Une commune est d'autant plus prioritaire qu'elle cumule plusieurs facteurs : absence ou faiblesse de transport en commun, classement en zon