[TDFAR Pays de la Loire] : A Conlie, Mouv’nGo démontre la force d’un autopartage rural qui dure

Le lundi 22 juin, le Tour de France de l’Autopartage Rural faisait étape en Pays de la Loire, à Conlie, au cœur du réseau Mouv’nGo porté par le Pôle Métropolitain Le Mans Sarthe.

Cette étape a permis de mettre en lumière un service devenu une référence : un autopartage rural déployé progressivement depuis 2018, ancré dans les communes, pensé pour compléter les transports existants et répondre aux besoins concrets des habitants.

Une démonstration en station, au plus près du terrain

La matinée a débuté à Conlie avec un message de Madame Thiebaud, Maire de Conlie qui a accueillit une station d'autopartage double en début 2026. Mme la Maire a rappelé l’importance d’un service de mobilité simple et utile au quotidien, dans des territoires où la voiture reste souvent indispensable et voit les usages augmenter progressivement depuis quelques mois d'opération.

Madame Radou, Présidente de la Communauté de communes de la Champagne Conlinoise et du Pays de Sillé et M GUYOMARD, en charge de l’aménagement du territoire, des mobilités de la 4CPS, ont accueillit 4 stations d'autopartage dans le but de proposer un panel de solutions adaptés à leur territoire et dans un souci évident, sous 39 degrés, de participer à la transition énergétique.

Clem’ a ensuite réalisé une démonstration en station pour présenter le fonctionnement du service : réservation, accès au véhicule, prise en main, restitution et recharge.

L’objectif : montrer que l’autopartage peut être à la fois simple pour l’usager et robuste pour la collectivité.

Mouv’nGo : un réseau rural qui change d’échelle

La suite de l’étape s’est déroulée en salle, avec une présentation du Pôle Métropolitain Le Mans Sarthe consacrée au réseau Mouv’nGo.

Lancé en février 2018 avec 6 premières stations dans 6 communes rurales volontaires, le service s’est développé de manière continue. En 2026, Mouv’nGo compte 28 stations, 45 voitures et couvre 25 communes sarthoises.

Depuis sa mise en service, le réseau a enregistré environ 34 500 réservations cumulées et 2,5 millions de kilomètres parcourus. Un chiffre qui illustre une réalité simple : lorsqu’un service est bien implanté localement, les habitants s’en saisissent et adaptent leurs habitudes à leurs besoins progressivement.

De la Sarthe aux îles : des solutions adaptées à chaque territoire

L’étape a également été l’occasion de présenter Mobil’Yeu, le service d’autopartage développé pour faciliter les déplacements des habitants de l’Île d’Yeu sur le continent.

Ce retour d’expérience a permis d’élargir la discussion : qu’il s’agisse d’un territoire rural, périurbain ou insulaire, l’autopartage répond à la même question : comment donner accès à une voiture quand on en a besoin, sans imposer à chacun le coût d’un véhicule individuel ?

Fonds vert, impact et crise du pétrole

Clem’ a présenté les possibilités de financement, notamment via le Fonds vert, qui peut accompagner les collectivités rurales dans le lancement ou le développement de solutions de mobilité durable.

Les échanges ont ensuite porté sur l’impact concret de l’autopartage : qui utilise le service, pour quels déplacements, et comment il peut devenir un outil de pouvoir d’achat, d’inclusion et de résilience locale.

Dans un contexte marqué par la crise pétrolière de 2026, les chiffres observés confirment le rôle stratégique de l’autopartage malgré que les chargés de mobilités n'observent pas l'impact au quotidien de la crise sur leurs habitudes opérationnelles tant la mobilité est un besoin essentiel en continu.

Sur Mouv’nGo, les réservations par jour ont augmenté de 14 %, signe que les habitants recherchent des alternatives concrètes lorsque le coût du carburant pèse sur les mobilités du quotidien.

Une solution publique, locale et pragmatique

L’étape de Conlie l’a montré : l’autopartage rural n’est plus une expérimentation. C’est une solution de mobilité de proximité, capable de réduire la dépendance à la voiture individuelle tout en maintenant la liberté de déplacement.

Avec Mouv’nGo, la Sarthe prouve qu’un réseau d’autopartage peut grandir dans le temps, s’adapter aux communes et devenir un service public utile, visible et utilisé.